Jaka jest żargonowa nazwa jednostki EN57?

Jaka jest żargonowa nazwa jednostki en57? Legendarny kibel

Zastanawiasz się, jaka jest żargonowa nazwa jednostki en57 i skąd się wzięła? Ten kultowy pociąg obrósł wieloma legendami, a jego potoczne określenie zna niemal każdy miłośnik kolei. Poznaj bliżej historię tego fascynującego przydomka, aby lepiej zrozumieć specyfikę dawnych podróży kolejowych oraz unikalny żargon pasażerów.

Jaka jest żargonowa nazwa jednostki EN57?

Najbardziej znaną, kultową i powszechną nazwą żargonową elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57 jest kibel. Określenie to na stałe wpisało się do słownika mikoli, czyli miłośników kolei, oraz samych pasażerów i pracowników PKP. Choć pojazd ten dorobił się również kilku łagodniejszych przydomków, to właśnie ten specyficzny termin dominuje w polskim świecie kolejowym od kilku dekad.

Istnieje kilka teorii wyjaśniających, dlaczego na en57 mówi się kibel, czyli ten produkowany przez wrocławski Pafawag pociąg zyskał tak niechlubne miano. Tożsamość tej nazwy jest zakorzeniona zarówno w zapachach, jak i w nietypowych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Prawda leży prawdopodobnie na pograniczu wszystkich tych historii, a każda z nich ma spore grono zwolenników wśród kolejarskiej społeczności.

Dlaczego na EN57 mówi się kibel? Główne teorie

Zrozumienie fenomenu tej nazwy wymaga cofnięcia się do realiów minionego wieku, kiedy składy te masowo obsługiwały ruch regionalny. Pasażerowie bardzo szybko powiązali specyfikę podróży z konkretnym, dosadnym określeniem. Oto kluczowe przyczyny narodzin tego kultowego żargonu:

Charakterystyczny zapach: Najpopularniejsza wersja głosi, że nieszczelne układy odprowadzania nieczystości oraz specyficzna konstrukcja grawitacyjnych toalet powodowały cofanie się odorów. Smród z toalety potrafił błyskawicznie wypełnić całe sąsiadujące przedziały, stając się zmorą podróżnych.

Szafa wysokiego napięcia: Kolejarze wskazują na techniczną ciekawostkę konstrukcyjną. W środkowym członie silnikowym szafę aparatury elektrycznej umieszczono dokładnie w tym przedziale, w którym w wagonach rozrządczych zaplanowano przestrzeń na toalety. Serce elektryczne pociągu biło więc dosłownie w miejscu wydzielonym pod WC. Plastikowe siedzenia: Niektórzy pasażerowie złośliwie porównywali twarde, czerwone lub pomarańczowe laminaty montowane wewnątrz wagonów w trakcie późniejszych napraw do twardości deski klozetowej.

Pamiętam swoje pierwsze podróże tym składem w upalne letnie dni - brak klimatyzacji, otwarte okna i ten nieznośny zapach hamulców zmieszany z toaletą sprawiały, że pociąg en57 kibel wydawała się jedyną słuszną nazwą. To nie były luksusy. Ale miało to swój niepowtarzalny, choć szorstki urok, którego nie da się zapomnieć.

Jednostka i babcia, czyli inne przydomki kultowego pociągu

Warto wiedzieć, że kibel to niejedyny termin używany w żargonie kolejowym. Równie powszechnym, choć znacznie bardziej neutralnym określeniem jest po prostu jednostka. Mówią tak zarówno pasażerowie, jak i dyżurni ruchu czy maszyniści, skracając w ten sposób oficjalną nazwę elektrycznego zespołu trakcyjnego. Słysząc na peronie zwrot, że nadjeżdża jednostka, niemal każdy pasażer w Polsce intuicyyjnie wie, o jaki typ pociągu chodzi.

Kolejnym ciekawym przydomkiem jest babcia. Ta nazwa jest rezerwowana wyłącznie dla najstarszych, wciąż czynnych egzemplarzy tej serii, które przetrwały na torach kilkadziesiąt lat bez głębokich modernizacji wizualnych. Mianem babci określa się konstrukcje z charakterystycznym starym czołem z trzema szybami, które wzbudzają ogromny sentyment wśród miłośników historii kolejnictwa.

Sam złapałem się na tym, że podczas fotografowania szlaku kolejowego zignorowałem nowoczesny skład, byle tylko poczekać dodatkową godzinę na przejazd klasycznej babci. Stare pociągi mają duszę. Czasem warto zmarznąć na peronie dla tego jednego, nostalgicznego ujęcia.

Modernizacje EN57: Od kibla do asynchrona

Wraz z postępem technologicznym na polskich torach zaczęły pojawiać się mocno odmienione wersje tego pojazdu, co również wymusiło ewolucję języka. Kiedy tradycyjne kible poddano głębokim liftingom, pasażerowie musieli jakoś odróżnić stare maszyny od nowych wersji. Spowodowało to, że żargonowe nazwy en57 zaczęły ewoluować i powstawały kolejne podgrupy w kolejowym slangu.

Jednostki zmodernizowane, wyposażone w nowoczesne silniki asynchroniczne, klimatyzację oraz zupełnie nowy design przodu, zaczęto nazywać turbokiblami lub asynchronami. Zmiana ta była tak diametralna, że komfort podróżowania niemal całkowicie odciął te pociągi od ich pierwotnego, brzydko pachnącego przezwiska. Mimo nowoczesnego wnętrza, pod blachą wciąż kryje się ta sama, nieśmiertelna konstrukcja z Pafawagu.

Porównanie najpopularniejszych nazw żargonowych EN57

W zależności od kontekstu rozmawiania o tym kultowym pociągu, w żargonie funkcjonują trzy główne określenia. Każde z nich kładzie nacisk na zupełnie inne cechy maszyny.

Kibel

Bardzo powszechne, używane zarówno przez mikoli, jak i ogół społeczeństwa

Nawiązanie do dawnego zapachu z toalet oraz lokalizacji szafy wysokiego napięcia

Lekko ironiczne, humorystyczne, mocno zakorzenione w realiach PRL

Jednostka

Oficjalny żargon pracowniczy, używany codziennie przez kolejarzy

Skrót od oficjalnej nazwy technicznej: elektryczny zespół trakcyjny

Całkowicie neutralne, techniczne i opisowe

Babcia

Używane głównie przez pasjonatów kolei i mechaników w lokomotywowniach

Odwołanie do zaawansowanego wieku konstrukcji i najstarszych serii produkcyjnych

Pełne szacunku, ciepłe i nostalgiczne

Doświadczenia Tomka: Pierwsza służba na klasycznym składzie

Tomek, dwudziestoczteroletni stażysta na stanowisku rewidenta taboru w Katowicach, od dziecka fascynował się koleją. Podczas pierwszej samodzielnej nocnej zmiany musiał szybko zlokalizować usterkę ogrzewania w starym składzie, ale kompletnie pogubił się w oznaczeniach technicznych na schemacie.

Próbował szukać pomocy w dokumentacji cyfrowej, wpisując pełną nazwę serii. System wyrzucał błędy, a czas uciekał, co wywołało u chłopaka ogromny stres przed nadchodzącym odjazdem pociągu.

Wtedy starszy majster krzyknął do niego, żeby zostawił komputer i sprawdził szafę niskiego napięcia w środku kibla. Tomek natychmiast zrozumiał potoczny komunikat, przypominając sobie opowieści z forów internetowych.

Dzięki powiązaniu żargonu z budową pojazdu naprawił przekaźnik w 10 minut, pociąg odjechał o czasie, a Tomek zyskał szacunek starszych pracowników lokomotywowni.