Jakie są GDS?

Jakie są GDS? Najważniejsze systemy rezerwacyjne

Zrozumienie jakie są gds oraz mechanizmów ich działania stanowi kluczowy element efektywnego zarządzania nowoczesną sprzedażą usług turystycznych. Poznanie tych globalnych sieci pozwala uniknąć błędów rezerwacyjnych i optymalizuje koszty operacyjne w biurach podróży. Warto poznać szczegółowe zestawienie wiodących platform, aby wybrać rozwiązanie najlepiej dopasowane do profilu działalności.

Jakie są GDS i dlaczego rządzą światową turystyką?

GDS (Global Distribution System) to potężne systemy dystrybucji, które w czasie rzeczywistym łączą dostawców usług turystycznych - takich jak linie lotnicze, hotele i wypożyczalnie samochodów - z biurami podróży na całym świecie. Największe z nich to Amadeus, Sabre, Galileo i Worldspan, które stanowią swoisty krwiobieg współczesnej turystyki.

Wielu początkujących agentów zadaje sobie pytanie, co to jest system GDS w praktyce. Mylenie GDS z CRS (tradycyjnymi systemami rezerwacji) to bardzo częsty problem. Bądźmy szczerzy - sam przez pierwsze lata pracy w branży używałem tych pojęć zamiennie, dopóki nie zrozumiałem mechaniki ich działania. Różnica jest kluczowa.

Podczas gdy CRS to wewnętrzna baza jednej konkretnej linii lotniczej, systemy GDS w turystyce to gigantyczne platformy agregujące dane z tysięcy takich baz. Centralizacja tych danych skraca czas wyszukiwania ofert nawet o 60-70 procent w porównaniu do ręcznego sprawdzania stron poszczególnych przewoźników. Wyobraź sobie ból głowy przy próbie zarezerwowania lotu, hotelu i auta na trzech różnych kontynentach bez spójnego systemu. To byłby koszmar.

Główne systemy GDS: Amadeus, Sabre, Galileo i Worldspan

Globalny rynek dystrybucji turystycznej jest zdominowany przez kilku graczy, ale ich użyteczność mocno zależy od lokalizacji geograficznej. W Europie niekwestionowanym liderem jest Amadeus, który obecnie obsługuje około 43 procent globalnego rynku rezerwacji lotniczych.

Podział rynków i bolesna nauka

Sabre tradycyjnie dominuje w Ameryce Północnej, natomiast Galileo (będący częścią Travelport) utrzymuje silną pozycję w Wielkiej Brytanii i części rynków azjatyckich. Kiedyś naiwnie myślałem, że wybór systemu GDS dla biura podróży to tylko kwestia interfejsu. Szybko zderzyłem się z rzeczywistością.

Nauka komend terminalowych (tak zwanych kryptio) w systemie Amadeus zajęła mi ponad miesiąc. Moje nadgarstki bolały od ciągłego wklepywania niezrozumiałych ciągów znaków, a każda pomyłka kończyła się błędem systemu. Frustracja była ogromna. Jednak to był przełom. Po opanowaniu logiki systemu czas stworzenia pełnej rezerwacji spadł z kilkunastu minut do zaledwie kilkudziesięciu sekund.

Jak systemy dystrybucji wpływają na ceny biletów w biurach podróży?

Klienci często pytają, czy pośrednictwo systemów rezerwacyjnych automatycznie podnosi ceny biletów. To zależy. Z jednej strony biura podróży korzystające z globalnych systemów dystrybucji mają dostęp do specjalnych, niższych taryf negocjowanych dla touroperatorów.

Z drugiej strony - i tu pojawia się problem - same linie lotnicze ponoszą ogromne koszty dystrybucji, wynoszące od 2 do 3 euro za każdy przetworzony odcinek lotu. Ten ukryty koszt jest ostatecznie uwzględniany w końcowej cenie biletu. Właśnie dlatego niektórzy przewoźnicy tanich linii początkowo omijali GDS szerokim łukiem, próbując sprzedawać bilety wyłącznie przez własne strony.

Obecnie trend się odwraca. Przewoźnicy zrozumieli, że brak obecności w głównych systemach odcina ich od lukratywnego rynku podróży korporacyjnych.

Standardy NDC - nowa era komunikacji czy tylko szum medialny?

Tradycyjne systemy opierają się na przestarzałej technologii EDIFACT, która świetnie radzi sobie z prostymi biletami, ale kompletnie zawodzi przy sprzedaży usług dodatkowych. Tutaj na scenę wkracza NDC (New Distribution Capability), czyli oparty na XML standard wymiany danych.

Większość analityków branżowych twierdzi, że NDC całkowicie zastąpi stare GDS-y w ciągu kilku lat. Z mojego doświadczenia wynika coś zupełnie innego - stare systemy po prostu wchłaniają nową technologię. Zamiast rewolucji, mamy ewolucję.

Najwięksi gracze inwestują setki milionów w integrację standardu NDC ze swoimi platformami. Umożliwia to agentom sprzedaż spersonalizowanych pakietów (bagaż, wybór miejsca, posiłki) o 25 procent szybciej, bez konieczności opuszczania znanego im środowiska pracy. To potężna zaleta.

Porównanie głównych systemów GDS w Polsce

Amadeus (Rekomendowany w Europie)

• Stroma - wymaga opanowania specyficznych komend tekstowych, choć interfejs graficzny ulega poprawie

• Zdecydowanie największy, system pierwszego wyboru dla większości tradycyjnych biur podróży

• Bardzo zaawansowana poprzez program Amadeus NDC-X, płynne przejście dla obecnych użytkowników

Sabre

• Umiarkowana - nowoczesna nakładka graficzna Sabre Red 360 znacznie przyspiesza proces wdrażania

• Umiarkowany, najczęściej wykorzystywany przez korporacje z kapitałem amerykańskim

• Dynamicznie rozwijana w ramach inicjatywy Beyond NDC, silny nacisk na elastyczność ofert

Galileo (Travelport)

• Stosunkowo łagodna dzięki bardzo intuicyjnemu interfejsowi Smartpoint

• Mniejszy, ale stabilny - popularny w niszowych biurach i przy niektórych systemach rezerwacji hoteli

• Zintegrowana w nowej architekturze Travelport+, z naciskiem na łatwość obsługi API

Bolesna lekcja dystrybucji bezpośredniej Piotra

Piotr, agent turystyczny z Warszawy z sześcioletnim stażem, otrzymał zadanie zorganizowania skomplikowanej podróży służbowej do Azji dla grupy 12 menedżerów. Chcąc uniknąć opłat systemowych, postanowił złożyć całą podróż (loty, hotele, transfery) korzystając bezpośrednio ze stron przewoźników i lokalnych dostawców.

To był ogromny błąd. Spędził przed monitorem cztery godziny, a jego oczy dosłownie piekły od wpatrywania się w 15 otwartych zakładek w przeglądarce. Co gorsza, za każdym razem, gdy próbował sfinalizować rezerwację dla całej grupy, ceny biletów ulegały zmianie. Próba ręcznego dodania posiłków wegetariańskich zakończyła się podwójnym błędem płatności.

Sfrustrowany, w końcu zdecydował się porzucić ręczną pracę i przeniósł proces do systemu Amadeus z wykorzystaniem nowego środowiska graficznego. Zamiast wklepywać dane dwunastu osób od nowa, zaimportował bezpieczne profile pasażerów bezpośrednio z bazy danych biura. Dodatkowe usługi wyklikał z poziomu jednego okna.

Czas obsługi spadł drastycznie z czterech godzin do 35 minut. Dodatkowo, dzięki specjalnym stawkom korporacyjnym widocznym tylko w GDS, zaoszczędził firmie klienta ponad 4500 złotych. Ta sytuacja uświadomiła mu, że omijanie profesjonalnych systemów na rzecz ręcznego wyszukiwania to po prostu strata czasu i pieniędzy.