Za co odpowiada czujnik nasłonecznienia?

Za co odpowiada czujnik nasłonecznienia w klimatyzacji?

Wielu kierowców zastanawia się, za co odpowiada czujnik nasłonecznienia umieszczony na desce rozdzielczej auta. Prawidłowe działanie tego elementu chroni pasażerów przed nagłym przegrzaniem wnętrza pojazdu. Warto poznać funkcje tego podzespołu, aby uniknąć problemów z klimatyzacją i podróżować w pełnym komforcie.

Za co odpowiada czujnik nasłonecznienia w samochodzie?

Pamiętaj, że nieprawidłowe działanie klimatyzacji może być powiązane z wieloma czynnikami technicznymi i nie zawsze oznacza jedną konkretną usterkę. Czujnik nasłonecznienia w samochodzie odpowiada za mierzenie intensywności promieni słonecznych padających do wnętrza kabiny, co pozwala automatycznej klimatyzacji korygować temperaturę i siłę nawiewu.

W autach z systemem Climatronic, odpowiednia reakcja czujnika pozwala na obniżenie odczuwalnej temperatury o 3 do 5 stopni w czasie krótszym niż minuta. Ten mały element, zwykle znajdujący się na podszybiu, na bieżąco przekazuje dane do komputera pokładowego. Kiedy słońce mocno świeci w twarz kierowcy lub pasażera, odczuwalna temperatura w aucie rośnie znacznie szybciej, niż wskazuje to standardowy czujnik temperatury wnętrza umieszczony w cieniu. System automatycznie zwiększa siłę dmuchawy z tej strony auta, na którą mocniej świeci słońce.

Kulka na desce rozdzielczej - do czego służy w praktyce?

Bądźmy szczerzy - większość kierowców nie ma zielonego pojęcia, do czego służy ten element. Kupiłem kiedyś używane auto i przez kilka miesięcy byłem przekonany, że ta kulka na desce rozdzielczej do czego służy to odbiornik od starego alarmu. Prawda okazała się zupełnie inna.

To właśnie sensor nasłonecznienia podszybie. Jego zadanie polega na ciągłym monitorowaniu kąta padania i siły światła. Gdy wyjeżdżasz z zacienionego lasu na zalaną słońcem autostradę, układ natychmiast rejestruje zmianę. To niesamowite. System nie czeka, aż cała kabina się nagrzeje i zrobi się duszno. Komputer wysyła sygnał o kompensacji ciepła z wyprzedzeniem.

Wielu ekspertów radzi, by regulować klimatyzację ręcznie podczas długich tras. Z mojego doświadczenia wynika jednak coś zupełnie odwrotnego - ciągłe manipulowanie pokrętłami tylko rozprasza uwagę. Dobrze działający tryb Auto, wspierany przez czujnik nasłonecznienia, rozwiązuje 90 procent problemów z komfortem termicznym.

Klimatyzacja dwustrefowa a czujnik nasłonecznienia Climatronic

Kierowcy często myślą, że klimatyzacja dwustrefowa to po prostu dwa osobne wiatraki i pokrętła. Nic bardziej mylnego. Zaawansowane układy - i to zaskakuje wielu mechaników - posiadają wewnątrz jednej kulki dwa osobne elementy światłoczułe.

Jeden element jest skierowany w lewo, a drugi w prawo. Badania termowizyjne kabin samochodowych pokazują, że asymetryczne nasłonecznienie potrafi wywołać różnicę temperatur między stroną kierowcy a pasażera sięgającą nawet 8 stopni Celsjusza. Jeśli słońce praży tylko od strony pasażera, system zwiększy nawiew chłodnego powietrza wyłącznie po jego stronie. Ty, jako kierowca w cieniu, nie zostaniesz zamrożony lodowatym powiewem.

Uszkodzony czujnik nasłonecznienia objawy i błędy kierowców

Nieprawidłowe działanie klimatyzacji w bardzo słoneczne dni doprowadza do szału. Zbyt słabe chłodzenie budzi strach przed awarią kompresora i rachunkiem na kilka tysięcy złotych. Zanim jednak wpadniesz w panikę, sprawdź samą deskę rozdzielczą.

Kiedyś położyłem stertę dokumentów transportowych i portfel dokładnie na środku deski rozdzielczej. Pociłem się jak mysz przez całą drogę z Poznania do Warszawy. Byłem pewien, że skończył się gaz w układzie. Okazało się, że po prostu zasłoniłem za co odpowiada czujnik nasłonecznienia. Komputer myślał, że jest ciemna noc i utrzymywał minimalny nawiew.

Jeśli przypadkowo zasłonisz ten mały sensor, system w 95 procentach przypadków zignoruje palące słońce na zewnątrz. Typowe uszkodzony czujnik nasłonecznienia objawy to również brak reakcji dmuchawy na wyjazd z tunelu wprost na ostre słońce. Koszt wymiany samego czujnika to zazwyczaj od 100 do 250 złotych, więc jest to naprawa stosunkowo tania.

Jak sprawdzić czujnik nasłonecznienia w warunkach domowych?

Wielu kierowców od razu jedzie do serwisu i płaci za diagnostykę komputerową. To błąd. Istnieje banalny sposób na sprawdzenie tego elementu pod własnym domem.

Zaparkuj auto w cieniu i uruchom silnik. Ustaw klimatyzację na tryb w pełni automatyczny i poczekaj około minuty, aż nawiew się uspokoi i będzie działał cicho. Następnie weź mocną latarkę - na przykład z telefonu komórkowego - i poświeć z odległości 5 centymetrów prosto w czarną kulkę na desce rozdzielczej.

Nasłuchuj uważnie. Po około 5 do 10 sekundach siła nawiewu powinna zauważalnie wzrosnąć. Gdy zabierzesz światło, po kilkunastu sekundach wiatrak znowu zwolni. Działa? Świetnie. Masz pewność, że czujnik komunikuje się z panelem czujnik nasłonecznienia climatronic bez żadnych zakłóceń.

Porównanie działania klimatyzacji automatycznej

Sprawny czujnik nasłonecznienia (Zalecane)

• Zapobiega przegrzaniu ubrań i foteli, zanim gorące powietrze rozejdzie się po aucie

• Brak konieczności dotykania panelu klimatyzacji, maksymalna stabilność termiczna

• Natychmiastowe zwiększenie nawiewu w momencie wyjechania na słońce

• Klimatyzacja dwustrefowa chłodzi mocniej tylko tę stronę kabiny, na którą pada światło

Zasłonięty lub zepsuty czujnik

• Kabina często zdąży się mocno nagrzać, co utrudnia szybkie przywrócenie chłodu

• Zmusza kierowcę do ciągłego ręcznego zwiększania i zmniejszania obrotów wentylatora

• Duże opóźnienie, system reaguje dopiero gdy czujnik temperatury wewnętrznej odnotuje upał

• Brak podziału na strony, nawiew działa z taką samą siłą w całej kabinie

Frustracja Marka i usterka za 0 złotych

Marek, 40-letni taksówkarz z Krakowa, spędzał w swoim aucie po 10 godzin dziennie. W połowie lata zauważył, że klimatyzacja ledwo chłodzi, zwłaszcza w samo południe. Klienci narzekali na duchotę, a Marek był przekonany, że czeka go wymiana kompresora.

Najpierw pojechał na nabicie czynnika i zapłacił 250 złotych. Niestety, w drodze powrotnej problem powrócił. Klimatyzacja dmuchała chłodem, ale nawiew był dramatycznie słaby, pomimo trybu Auto. Marek tracił nerwy, kręcąc pokrętłami na każdym postoju.

Przełom nastąpił podczas sprzątania kokpitu. Zauważył, że zamontował potężny, przyssawkowy uchwyt na telefon z wielkim ekranem dokładnie nad małą, czarną kulką na desce rozdzielczej. Telefon całkowicie rzucał cień na sensor.

Marek przeniósł uchwyt bliżej lewego słupka. Następnego dnia nawiew wrócił do normy. Siła chłodzenia wzrosła niemal dwukrotnie w pełnym słońcu. Zrozumiał, że drobny błąd w organizacji przestrzeni wyłączył główny mózg klimatyzacji.