Jakie jest najszybsze Porsche 911?

Najszybsze porsche 911: GT2 RS vs Turbo S

Wybór między sportowymi wariantami legendarnego niemieckiego auta wiąże się z ogromnymi emocjami oraz różnicami w konstrukcji napędu. Poznaj kluczowe parametry techniczne i sprawdź, które wydanie zapewnia najszybsze porsche 911 na drodze.

Jakie jest najszybsze Porsche 911 w historii?

Odpowiedź na pytanie o to, jakie jest najszybsze porsche 911, zależy w duzym stopniu od tego, czy mierzymy prędkość maksymalną na prostej, czy czas rozpędzania ze startu zatrzymanego. W świecie supersamochodów królem toru i prędkości maksymalnej pozostaje ekstremalne Porsche 911 GT2 RS, chociaż nowoczesne wersje Turbo S depczą mu po piętach pod względem przyspieszenia.

Zanim przejdziemy do szczegółów, warto pamiętać, że inżynieria z Zuffenhausen od dziesięcioleci przesuwa granice fizyki. Choć bazowy model 911 oferuje świetne osiągi, wersje flagowe konkurują ze światową elitą najszybsze porsche w historii.

Porsche 911 GT2 RS: Król prędkości maksymalnej i toru

Gdy szukamy absolutnie najwyższej prędkości oraz bezkompromisowych osiągów torowych, na podium staje Porsche 911 GT2 RS (generacji 991.2). To auto zaprojektowano z myślą o kierowcach, którzy szukają wrażeń rodem z samochodów wyścigowych, ale z homologacją drogową.

Osiągi i specyfikacja techniczna GT2 RS

Sercem tego modelu jest potężny, podwójnie doładowany silnik o mocy aż 700 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna tego potwora wynosi 340 kilometrów na godzinę, a pierwsza setka pęka już po 2,8 sekundy. Co ciekawe, napęd trafia wyłącznie na tylną oś, co przy takiej mocy wymaga od kierowcy sporego respektu.

Warto wspomnieć, że model ten zapisał się w historii motoryzacji legendarnym czasem przejazdu legendarnego toru Nurburgring Nordschleife, wynoszącym zaledwie 6 minut i 40 sekund. To dowód, że aerodynamika i niska masa robią kolosalną różnicę.

Porsche 911 Turbo S: Mistrz przyspieszenia ze startu

Jeśli jednak zapytasz, które Porsche najszybciej katapultuje się ze świateł, odpowiedź często wskazuje na porsche 911 turbo s osiągi (generacji 992). Choć ma nieco mniejszą moc maksymalną, wynoszącą 650 koni mechanicznych, nadrabia to czymś kluczowym.

Rola napędu na cztery koła w codziennej prędkości

Dzięki zaawansowanemu napędowi na cztery koła (AWD) oraz błyskawicznej skrzyni biegów PDK, Turbo S osiąga setkę w zaledwie 2,5 do 2,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi tu imponujące 330 kilometrów na godzinę. Sprawia to, że w warunkach drogowych jest to auto brutalnie szybkie i niezwykle łatwe w prowadzeniu dla każdego.

Porównanie najszybszych wersji Porsche 911

Porsche 911 GT2 RS (Najwyższa prędkość torowa)

• 340 kilometrów na godzinę
• 700 koni mechanicznych z układu biturbo
• Jazda torowa, kolekcjonerski charakter
• Na tylną oś (RWD), dający surowe czucie

Porsche 911 Turbo S (Król przyspieszenia i co dzień)

• 330 kilometrów na godzinę
• 650 koni mechanicznych
• Wszechstronne superauto na każdą pogodę
• Na cztery koła (AWD) dla maksymalnej przyczepności

Test na niemieckiej autostradzie: GT2 RS kontra Turbo S

Marcin, wieloletni fan marki z Poznania, miał rzadką okazję przetestować obie maszyny podczas prywatnego dnia torowego i na wolnym odcinku autostrady.

Początkowo próbował swoich sił w modelu GT2 RS - narzekał, że na zimnych oponach tył potrafił niebezpiecznie uciekać, co wymagało ogromnego skupienia i wywoływało lekki stres.

Gdy przesiadł się do Turbo S, zaskoczyła go brutalna, wręcz brutalnie przewidywalna przyczepność; auto wystartowało jak wystrzelone z procy bez ani jednego uślizgu.

Ostatecznie zrozumiał, że GT2 RS to bezkompromisowy potwór na suche dni i zakręty, a Turbo S potrafi zawstydzić hiperauta w każdych warunkach pogodowych.